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(中央社記者陳葦庭台北8日電)馬路死角多,交通部運研所今天表示,有60.3%機車交通事故是發生在路口,主因可能是大客車或車輛擋住視線死角,建議用路人先減速、再確認。

機車事故有時候藏在路口,交通部運研所日前分析104年機車相關交通事故,發現有60.3%的是故事發生在路口,可能是因為不同方向的車輛在路口容易有衝突,加上視線受阻、遮蔽,才會發生互相沒看到,一不小心就碰撞的狀況。

運研所舉例,若是在停等在公車右方的直行機車,左方視線就會受到公車遮蔽,當紅燈轉為綠燈時,起步太快就可能發生撞及左方橫向仍在過馬路的行人,或是來不及看清左方橫向搶黃燈、闖紅燈,最後來不及煞車的意外。

運研所提醒用路人,通過路口時,除了遵守交通規則,還要有有「你看得到我,我看得到你」的基本安全觀念,學習如何避免視野被遮蔽的危險,以降低事故發生的機率,進而提升交通安全。

運研所表示,相關安全觀念包括,通過路口時,即使是綠燈也一定要看清楚左右二邊是否有車,看不到的地方,不要衝出,應減速或停止,另外,通過路口時也要注意周遭車輛動向,在視距不佳的巷口或是彎道,應善用反射鏡。1051108

工商時報【張佩芬╱台北報導】

在獲得注資後,韓進海運的船隻上周六開始彎靠洛杉磯與漢堡卸貨,韓進在台最大客戶之一的海碩集團高階表示,估計運往美國與歐洲的貨載可以獲得最快速處理。

而貨櫃船運市場在馬士基宣布派出3班加班船,地中海航運2艘、新中遠2艘、新加坡太平洋船務1艘、現代商船3艘,合計9艘加班船之後,運價漲勢立刻止住,原預定本周開徵的新北市石碇區自慰套臨時旺季附加費,全球前兩大貨櫃船公司馬士基與地中海航運率先宣布延至本月底徵收,但因為中國十一長假將屆,估計旺季附加費是收不成了。

海碩集團是與韓進運總公司直接簽屬運輸合約的大型海運承攬運業,公司高階指出,本周內會有4艘韓進的船彎靠洛杉磯港,加上其所屬CKYHE聯盟到港船隻所裝韓進貨載,託運人將可優先處理掉美國地區貨載,漢堡與鹿特丹在韓國政府保證下,也取消高達3千歐元的領櫃費,僅收取押櫃費與約3百歐元的碼頭作業費讓貨主領貨,目前善後工作進展優於預期。

但在新加坡等候轉往印度、巴基斯坦、中東、歐洲的貨載就毫無進展。另外業界透露,國內大型海攬業沛華集團雖向法院提出禁止韓進在台船東代表申璟秀出境,但申璟秀已搶先離台回韓。

韓進海運是在進入法院接管後,韓國總統朴槿惠、副總理兼企劃財政部長柳一鎬在結束G20峰會後,於杭州的記者會上表示,韓進對與其簽訂合約的貨主有運送責任,韓進海新北市瑞芳區公仔跳蛋運與大股東應承擔。

目前台灣運往美國西岸貨載,每大箱(40呎櫃)收費約1,700美元,是韓進宣布申起破產後,9月1日首次調漲的運價,後續其他調漲計畫截至目前為止無一實現。

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