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工商時報【陳信榮】

面對台灣國產車占有率節節下滑、日系品牌國產車低價搶客，福特六和汽車計畫導入對岸暢銷車福睿斯來台產銷，力挽狂瀾。在國人對大陸車好感度未見提升的環境下，福睿斯頂著福特國際品牌，力甩「陸味」之餘，如何說服消費者接受，將是福特六和面臨的最大課題。

今年初，福特汽車宣布因當地銷售業績不佳，退出日本與印尼市場，這對於鄰近的台灣而言，成為一個重要警訊。

這兩年進口車蠶食鯨吞台灣國產車市場，國產車占有率從逼近85％的高峰，短短數年內已快跌破60％門檻；同時，豐田汽車一家獨拿超過3成市占率的環境下，包括福特在內的台灣其他國產車廠，都面臨經濟規模不足的龐大壓力，從對岸找尋具高競爭力的新車，也成為車廠思考的出路之一。

先前裕隆汽車就曾導入大陸吉利汽車的熊貓等車款來台組裝銷售，然由於經濟規模不足，成本居高不下，銷售業績不如預期，之後又因方向盤掉落事件，讓原本就脆弱的大陸車品質形象給予致命一擊，黯然收攤。

前車之鑑，福特六和不是不知道，然最終仍決定導入長安福特的福睿斯來台產銷，也是經過多方思考。特別是該車款是由福特集團主導開發，與品質良莠不齊的大陸自主品牌車不同，還有大陸市場熱賣的成果掛保證。

尤其今年初剛走馬上任的福特六和總裁朱忠園，曾在大陸長安福特汽車任職多年，對於福睿斯的「底細」可說相當清楚，大陸促成福睿斯登台計畫，並爭取最優惠的車價，力拚讓台灣福特重返榮耀。

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